500 fois des batteries à décharge profonde pour vélo électrique
- China made grade A cells or imported brand cells
- Wide voltage ranges: 36V/48V/52V
- Wide capacity configurations: 10Ah-28Ah
- Capacity customizable
- BMS available
- Wide selection of discharge plugs
- Wide charger plug options
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Heureux que vous ayez trouvé le premier fabricant chinois de batteries lithium-ion pour vélo électrique qui jouissent d’une grande réputation comme CATL, LISHENG, SUNWODA ! Shengli Energy en est maintenant à sa 10e année d’activité ! Pour en savoir plus sur Shengli Energy, consultez cette page.
- Pour la batterie Hailong 48V, 12,5 Ah, 15 Ah, 17,5 Ah ont réalisé une production en vrac.
- Pour la batterie Hailong 36V, 8Ah, 10Ah, 12.5Ah ont réalisé une production en vrac.
- Pour la batterie Silverfish 48V, 8Ah, 10Ah, 12.5Ah, 15Ah, 17.5Ah ont réalisé une production en vrac.
- Pour la batterie Silverfish 36V, 8Ah, 10Ah, 12.5Ah ont réalisé une production en vrac.
Le boîtier de batterie Shengli Energy Hailong a les modèles suivants : Hailong I, Hailong I-2, Hailong 2, Hailong Plus, Hailong Pro, Hailong G56, Hailong G70 et Hailong G80. Tous ces modèles ont un design similaire, mais des tailles différentes pour installer un nombre différent de cellules de batterie 18650.
Les cellules de batterie que nous utilisons sont des cellules de classe A de la Chine largement utilisées dans les véhicules électriques, vous pouvez également choisir des marques importées telles que Sanyo, Panasonic, Samsung, LG en fonction de vos demandes. Comme Shengli Energy fournit des services OEM/ODM pour le Fortune 500 depuis des années, vous pouvez également nous envoyer vos besoins de personnalisation, tels que la tension, la capacité, la taille et l’application.
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| Non. | Spec. | Description |
| 1 | Type de cellule | NCR16850 batterie li-ion, 3,65 V * 2500 mAh |
| 2 | Marque Cell | Shengli Energy (SLNY) par défaut. Samsung, Sony, LG, Sanyo disponibles |
| 3 | Capacité nominale | Typique : 12.5Ah Minimum : 11.7Ah |
| 4 | Tension nominale | 47,5 V |
| 5 | Tension de coupure de charge | 54,6 V |
| 6 | Tension de coupure de décharge | 39 V |
| 7 | Impédance AC (1KHz) | ≤150mΩ |
| 8 | Mode série et parallèle | 13S5P |
| 9 | Méthode de charge standard | Charge de 0,2 C (courant constant) à 54,6 V, puis charge CV (tension constante de 54,6 V) jusqu’à ce que le courant de charge diminue à 0,2 C. |
| 10 | Méthode de déchargement standard | Décharge à courant constant de 0,2 °C à 39 V |
| 11 | Max. Courant de charge | 5A |
| 12 | Max. Courant de décharge | 12A |
| 13 | Durée de vie (0,5 °C) | ≥500 fois* |
| 14 | Qualité imperméable | Norme IPX54 |
| 15 | Ports* | Port de charge : DC5521 Port de décharge : Anderson PP15A |
| 16 | Plage de température et d’humidité relative de fonctionnement | Charge : 0 ~ 50 °C, 60±25% HR Décharge : -10 ~ 60 °C, 50±25 % HR |
| 17 | Température de stockage | 0 ~ 25 °C, 50±25 % HR (électricité 50 % ~ 70 %) |
| 18 | Poids net | 4,2 kg |
| 19 | Dimension (L*l*H) | 368 * 91 * 112 mm |
| Non. | Spec. | Description |
| 1 | Type de cellule | NCR16850 batterie li-ion, 3,65 V * 3000 mAh |
| 2 | Marque Cell | Shengli Energy (SLNY) par défaut. Samsung, Sony, LG, Sanyo disponibles |
| 3 | Capacité nominale | Typique : 15Ah Minimum : 14.7Ah |
| 4 | Tension nominale | 36 V |
| 5 | Tension de coupure de charge | 42 V |
| 6 | Tension de coupure de décharge | 30 V |
| 7 | Impédance AC (1KHz) | ≤150mΩ |
| 8 | Mode série et parallèle | 10S6P |
| 9 | Méthode de charge standard | Charge de 0,2 C (courant constant) à 42 V, puis charge CV (tension constante de 42 V) jusqu’à ce que le courant de charge diminue à 0,2 C. |
| 10 | Méthode de déchargement standard | Décharge à courant constant de 0,2C à 30 V |
| 11 | Max. Courant de charge | 5A |
| 12 | Max. Courant de décharge | 15A |
| 13 | Durée de vie (0,5 °C) | ≥500 fois* |
| 14 | Qualité imperméable | Norme IPX54 |
| 15 | Ports* | Port de charge : DC5521 Port de décharge : Anderson PP15A |
| 16 | Plage de température et d’humidité relative de fonctionnement | Charge : 0 ~ 50 °C, 60±25% HR Décharge : -10 ~ 60 °C, 50±25 % HR |
| 17 | Température de stockage | 0 ~ 25 °C, 50±25 % HR (électricité 50 % ~ 70 %) |
| 18 | Poids net | 3,5 kg |
| 19 | Dimension (L*l*H) | 368 * 91 * 90 mm |
| Non. | Spec. | Description |
| 1 | Type de cellule | NCR16850 batterie li-ion, 3,65 V * 2500 mAh |
| 2 | Marque Cell | Shengli Energy (SLNY) par défaut. Samsung, Sony, LG, Sanyo disponibles |
| 3 | Capacité nominale | Typique : 12.5Ah Minimum : 11.7Ah |
| 4 | Tension nominale | 36 V |
| 5 | Tension de coupure de charge | 42 V |
| 6 | Tension de coupure de décharge | 30 V |
| 7 | Impédance AC (1KHz) | ≤150mΩ |
| 8 | Mode série et parallèle | 10S5P |
| 9 | Méthode de charge standard | Charge de 0,2 C (courant constant) à 42 V, puis charge CV (tension constante de 42 V) jusqu’à ce que le courant de charge diminue à 0,2 C. |
| 10 | Méthode de déchargement standard | Décharge à courant constant de 0,2C à 30 V |
| 11 | Max. Courant de charge | 5A |
| 12 | Max. Courant de décharge | 12A |
| 13 | Durée de vie (0,5 °C) | ≥500 fois* |
| 14 | Qualité imperméable | Norme IPX54 |
| 15 | Ports* | Port de charge : DC5521 Port de décharge : Anderson PP15A |
| 16 | Plage de température et d’humidité relative de fonctionnement | Charge : 0 ~ 50 °C, 60±25% HR Décharge : -10 ~ 60 °C, 50±25 % HR |
| 17 | Température de stockage | 0 ~ 25 °C, 50±25 % HR (électricité 50 % ~ 70 %) |
| 18 | Poids net | 3,5 kg |
| 19 | Dimension (L*l*H) | 368 * 91 * 90 mm |
| Non. | Spec. | Description |
| 1 | Type de cellule | NCR16850 batterie li-ion, 3,65 V * 2500 mAh |
| 2 | Marque Cell | Shengli Energy (SLNY) par défaut. Samsung, Sony, LG, Sanyo disponibles |
| 3 | Capacité nominale | Typique : 10Ah Minimum : 9.8Ah |
| 4 | Tension nominale | 36 V |
| 5 | Tension de coupure de charge | 42 V |
| 6 | Tension de coupure de décharge | 30 V |
| 7 | Impédance AC (1KHz) | ≤150mΩ |
| 8 | Mode série et parallèle | 10S4P |
| 9 | Méthode de charge standard | Charge de 0,2 C (courant constant) à 30 V, puis charge CV (tension constante de 30 V) jusqu’à ce que le courant de charge diminue à 0,2 C. |
| 10 | Méthode de déchargement standard | Décharge à courant constant de 0,2C à 30 V |
| 11 | Max. Courant de charge | 5A |
| 12 | Max. Courant de décharge | 10A |
| 13 | Durée de vie (0,5 °C) | ≥500 fois* |
| 14 | Qualité imperméable | Norme IPX54 |
| 15 | Ports* | Port de charge : DC5521 Port de décharge : Anderson PP15A |
| 16 | Plage de température et d’humidité relative de fonctionnement | Charge : 0 ~ 50 °C, 60±25% HR Décharge : -10 ~ 60 °C, 50±25 % HR |
| 17 | Température de stockage | 0 ~ 25 °C, 50±25 % HR (électricité 50 % ~ 70 %) |
| 18 | Poids net | 3kg |
| 19 | Dimension (L*l*H) | 368 * 91 * 90 mm |
| Non. | Spec. | Description |
| 1 | Type de cellule | NCR16850 batterie li-ion, 3,6 V * 2500 mAh |
| 2 | Marque Cell | Shengli Energy (SLNY) par défaut. Samsung, Sony, LG, Sanyo disponibles |
| 3 | Capacité nominale | Typique : 10Ah Minimum : 9.8Ah |
| 4 | Tension nominale | 48 V |
| 5 | Tension de coupure de charge | 54,6 V |
| 6 | Tension de coupure de décharge | 36,4 V |
| 7 | Impédance AC (1KHz) | ≤150mΩ |
| 8 | Mode série et parallèle | 13S4P |
| 9 | Méthode de charge standard | Charge de 0,2 °C (courant constant) à 54,6 V, puis charge CV (tension constante V) jusqu’à ce que le courant de charge diminue à 0,2 °C |
| 10 | Méthode de déchargement standard | Décharge à courant constant de 0,2 °C à 36,4 V |
| 11 | Max. Courant de charge | 5A |
| 12 | Max. Courant de décharge | 15A |
| 13 | Durée de vie (0,5 °C) | ≥500 fois* |
| 14 | Qualité imperméable | Norme IPX54 |
| 15 | Ports* | Port de charge : CANNON Port de décharge : port femelle 3 broches |
| 16 | Plage de température et d’humidité relative de fonctionnement | Charge : 0 ~ 50 °C, 60±25% HR Décharge : -10 ~ 60 °C, 50±25 % HR |
| 17 | Température de stockage | 0 ~ 25 °C, 50±25 % HR (électricité 50 % ~ 70 %) |
| 18 | Poids net | 3,5 kg |
| 19 | Dimension (L*l*H) | 390 * 110 * 76 mm |
| Non. | Spec. | Description |
| 1 | Type de cellule | NCR16850 batterie li-ion, 3,7 V * 2500 mAh |
| 2 | Marque Cell | Shengli Energy (SLNY) par défaut. Samsung, Sony, LG, Sanyo disponibles |
| 3 | Capacité nominale | Typique : 8Ah Minimum : 7.3Ah |
| 4 | Tension nominale | 36 V |
| 5 | Tension de coupure de charge | 42 V |
| 6 | Tension de coupure de décharge | 28 V |
| 7 | Impédance AC (1KHz) | ≤150mΩ |
| 8 | Mode série et parallèle | 10S4P |
| 9 | Méthode de charge standard | Charge de 0,2 °C (courant constant) à 42 V, puis charge CV (tension constante V) jusqu’à ce que le courant de charge diminue à 0,2 °C. |
| 10 | Méthode de déchargement standard | Décharge à courant constant de 0,2C à 28 V |
| 11 | Max. Courant de charge | 3A |
| 12 | Max. Courant de décharge | 20A |
| 13 | Durée de vie (0,5 °C) | ≥500 fois* |
| 14 | Qualité imperméable | Norme IPX54 |
| 15 | Ports* | Port de charge : DC5521 Port de décharge : Anderson PP15A |
| 16 | Plage de température et d’humidité relative de fonctionnement | Charge : 0 ~ 50 °C, 60±25% HR Décharge : -10 ~ 60 °C, 50±25 % HR |
| 17 | Température de stockage | 0 ~ 25 °C, 50±25 % HR (électricité 50 % ~ 70 %) |
| 18 | Poids net | 2,5 kg |
| 19 | Dimension (L*l*H) | 111 * 75 * 390,5 mm |
*Charge standard, puis repos pendant 30 minutes. Commencez à décharger avec 0,5C à la tension de coupure 39V. Puis reposez-vous à nouveau pendant 30 minutes. En répétant les étapes ci-dessus jusqu’à ce que la capacité de décharge atteigne 80 % de la capacité nominale, le nombre de cycles terminés est défini comme la durée de vie du cycle de la batterie.
* Connecteurs de décharge en option : grosse balle, petite balle, petite Anderson, grande Anderson, XT60, XT90, XT90-S, prise en T, ports à 3 broches, tête d’aviation (4 trous) ou simplement câble, etc. Prise de charge en option : prises US, EU, UK, AU.
L’emballage et le matériel du produit peuvent contenir des informations supplémentaires et/ou différentes du site Web, y compris la description du produit ou d’autres informations. Lisez toujours les étiquettes, les avertissements, les instructions et les autres informations fournies avec le produit avant d’utiliser ou de consommer un produit.
Vous pouvez trouver des caractères chinois à l’arrière et sur le côté de ce produit en tant qu’échantillon de commande. Cela n’affectera pas l’utilisation ou la fonctionnalité du produit. Veuillez vous référer au manuel d’utilisation inclus pour des instructions détaillées.
Si vous avez des questions concernant ce produit ou des exigences personnalisées, n’hésitez pas à nous contacter au info@midonkey.com.
Rénovation des batteries de vélos électriques
We offer the refurbishment of battery packs that do not work or drive far too few kilometres.Ce n’est un secret pour personne, un vélo électrique devient rapidement votre fidèle compagnon au quotidien. C’est donc bien sûr aussi quelque chose qui affecte la vie quotidienne lorsque la batterie du vélo électrique est sur le point de s’user ou est complètement défectueuse. La batterie doit bien sûr être remise à neuf, et vous pouvez le faire en toute sécurité ici à Shengli Energy à Dongguan.
Vous avez une batterie qui ne fonctionne pas comme elle le devrait ? Ensuite, nous pouvons vous aider à réparer la batterie de votre vélo électrique. Nous effectuons un test sur la batterie pour analyser les défauts et les déficiences de la batterie et clarifier le problème. Nous vous estimerons ensuite un prix pour réparer la batterie. Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles une batterie tombe en panne - des problèmes avec le BMS (Battery Management System) aux cellules de la batterie.
Il est souvent avantageux d’avoir de nouvelles cellules de batterie installées dans votre ancienne batterie au lieu d’en acheter une toute nouvelle. C’est un grand avantage pour vous de faire rénover la batterie de votre vélo électrique, car vous pouvez économiser beaucoup d’argent rien qu’en choisissant une réparation. De plus, vous pouvez souvent mettre à niveau votre batterie avec des cellules de batterie encore meilleures et plus puissantes que votre batterie actuelle. Vous bénéficiez ainsi d’une traction encore meilleure et d’une plus grande autonomie sur votre vélo électrique, ce qui vous permet de faire à nouveau un long trajet à vélo et de profiter de la vitesse rapide.
En plus de la remise à neuf des batteries de vélos électriques, chez Shengli Energy, nous reconditionnons également les batteries des scooters à cabine.
Vous voulez aussi que votre vélo électrique ou votre trottinette cabine refleurisse ? Alors donnez une nouvelle vie à votre batterie avec une rénovation chez Batteri-Energi.
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Lisez et comprenez tous les avertissements de sécurité. Le non-respect des avertissements ci-dessous peut entraîner la mort ou des blessures graves. Conservez tous les avertissements et instructions de sécurité pour référence future.
- Ne percez pas et n’écrasez pas la batterie. N’impactez pas la batterie et ne la modifiez en aucune façon. N’utilisez pas la batterie si elle présente des dommages visibles. Danger d’incendie ou d’explosion pouvant causer la mort ou des blessures graves.
- Protégez la batterie contre la chaleur (par exemple, la température >60°C), le feu et l’immersion dans l’eau. Danger d’explosion.
- Retirez la batterie du vélo électrique avant d’effectuer les travaux suivants : inspection, réparation, montage, entretien sur le vélo électrique, transport avec une voiture ou un avion, ou stockage. L’activation involontaire du système de vélo électrique présente un risque de blessure.
- N’ouvrez pas la batterie. Il y a un risque de court-circuit. L’ouverture de la batterie annule toutes les réclamations au titre de la garantie.
- Ne touchez jamais les deux électrodes de la batterie en même temps car cela pourrait provoquer un choc électrique.
- Lorsque la batterie n’est pas utilisée, éloignez-la des trombones, des pièces de monnaie, des clés, des clous, des vis ou d’autres petits objets métalliques qui pourraient établir une connexion d’une borne à une autre. Un court-circuit entre les bornes de la batterie peut provoquer des brûlures ou un incendie. Les dommages causés par les courts-circuits qui se produisent dans ce cas annulent toutes les demandes de garantie contre la batterie Hailong de Shengli Energy.
- Évitez les charges mécaniques et l’exposition à des températures élevées. Ceux-ci peuvent endommager les cellules de la batterie et provoquer une fuite du contenu inflammable.
- Ne placez pas la batterie à proximité de matériaux inflammables. Assurez-vous que la batterie est complètement sèche et placée sur une surface ignifuge avant de la charger. Il existe un risque d’incendie dû à la chaleur générée lors de la charge.
- La batterie du vélo électrique ne doit pas être laissée sans surveillance pendant la charge.
- En cas d’utilisation incorrecte, du liquide peut s’échapper de la batterie. Le contact avec ce liquide doit être évité. En cas de contact accidentel, rincez à l’eau. Si le liquide entre en contact avec vos yeux, consultez un médecin supplémentaire. Le liquide qui s’échappe de la batterie peut provoquer une irritation ou une brûlure.
- En cas d’utilisation incorrecte, du liquide peut s’échapper de la batterie. Le contact avec ce liquide doit être évité. En cas de contact accidentel, rincez à l’eau. Si le liquide entre en contact avec vos yeux, consultez un médecin supplémentaire. Le liquide qui s’échappe de la batterie peut provoquer une irritation ou une brûlure.
- La batterie peut dégager des fumées si elle est endommagée ou si elle est mal utilisée. Assurez-vous que la zone est bien ventilée et consultez un médecin si vous ressentez des effets indésirables. Les vapeurs peuvent irriter le système respiratoire.
- Chargez la batterie uniquement à l’aide de chargeurs de batterie d’origine. Lors de l’utilisation de chargeurs qui ne sont pas fournis par Shengli Energy, le risque d’incendie ne peut être exclu.
- Gardez la batterie hors de portée des enfants.
La sécurité de nos clients et de nos produits est importante pour nous. Nos batteries de vélo électrique sont des batteries lithium-ion qui ont été développées et fabriquées conformément aux dernières technologies. Nous respectons ou dépassons les exigences de toutes les normes de sécurité pertinentes. Lorsqu’elles sont chargées, ces batteries lithium-ion contiennent un haut niveau d’énergie. En cas de défaut (qui peut ne pas être détectable de l’extérieur), dans de très rares cas et dans des conditions défavorables, les batteries Lithium-ion peuvent prendre feu.
La durabilité d’une batterie de vélo électrique varie d’une batterie à l’autre et d’un vélo à l’autre. Tout comme le nombre de kilomètres que vous pouvez parcourir avec les charges dépend du style de conduite, des heures de charge et d’autres facteurs, il y a aussi beaucoup de choses qui peuvent affecter la durabilité de la batterie elle-même.
Environ 1000 charges complètes n’est pas une attente déraisonnable. Mais cela peut aussi être un peu moins ou plus, et ce n’est donc qu’une règle empirique. En d’autres termes, il n’est pas rare que votre batterie perde de la puissance après 600 décharges et se charge ou dure 1100.
En revanche, il est tout à fait certain qu’une inspection de la batterie pour le vélo électrique et la rénovation offre les meilleures conditions possibles pendant longtemps avec des performances et une durée de vie optimales tant pour la batterie que pour le plaisir de conduite.
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Oui, vous pouvez réparer la batterie d’un vélo électrique. Nous avons l’habitude de faire réparer nos vélos lorsque les vitesses, les pneus ou les freins ne fonctionnent pas comme ils le devraient. Cela s’applique bien sûr également aux vélos électriques modernes, qui sont rapidement devenus incroyablement populaires.
Les batteries du vélo électrique sont une autre chose qu’il vaut la peine de regarder et de réparer. En remplaçant les cellules de la batterie, en les remettant à neuf ou en effectuant des réparations, les performances du vélo peuvent être optimisées et la durée de vie peut être prolongée.
Chez Shengli Energy, nous pouvons, par exemple, analyser et trouver des défauts spécifiques dans les batteries, remplacer des pièces individuelles telles que des cellules et des ports de charge ou réparer l’ensemble de l’électronique. Vous pouvez également obtenir de nouvelles cellules de batterie plus efficaces. Le remplacement ou la remise à neuf de la batterie du vélo électrique peut donner au vélo une nouvelle vitesse et améliorer sa durabilité.
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